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충전과 주차에서 전기차 화재 원인과 예방 방법
충전과 주차에서 전기차 화재 원인과 예방 방법을 파워포인트 애니메이션으로 만들어서 가능한 이해하기 쉽게 만들어 봤습니다.
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4일 전2분
열화를 고려한 배터리 사이클 계산방법
리튬 이온 배터리의 등가 전체 사이클 계산을 이해하는 것은 정확한 모니터링과 유지보수를 위해 필수적입니다. 이 가이드는 용량 열화에 대한 조정과 시간이 지남에 따라 등가 전체 사이클을 계산하는 방법을 설명합니다. 용량 열화에 대한 조정 동적 전체...
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4일 전2분
전기화학 임피던스 분광법
전기화학 임피던스 분광법(Electrochemical Impedance Spectroscopy, EIS)을 사용하여 배터리 상태를 예측하는 것은 특히 리튬 이온 배터리의 경우 일반적이면서도 효과적인 접근 방식입니다. EIS는 배터리의 내부...
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6일 전1분
NCM 최적의 셀 밸런싱 방법
다음과 같은 방법으로 하시면 셀 밸런싱이 최대로 되고 SOC 알고리즘도 정확히 교정 됩니다. 20% 수준으로 충전 준비 2시간 대기 충전 전류 5A 설정 90% 까지 충전 2시간 대기
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6일 전1분
LFP 최적의 셀 밸런싱 방법
다음과 같은 방법으로 하시면 셀 밸런싱이 최대로 되고 SOC 알고리즘도 정확히 교정 됩니다. 10% 수준으로 충전 준비, 온도 15-40도 사이 2시간 대기 충전 전류 5A 설정 100% 까지 충전 2시간 대기
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10월 8일1분
자동차 통합 아키텍쳐와 플랫폼은 어떻게 만들어 지는가?
요새 자동차들은 소프트웨어와 전기전자 하드웨어의 복잡성이 증가하면서 통합 아키텍쳐를 만드는데요. 이번 영상에서는 통합 아키텍쳐와 플랫폼은 무었이고 어떻게 만드는지에 대해서 알아보도록 하겠습니다.
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10월 6일1분
전기차에 나오는 주행 가능 거리로 배터리 열화를 예측 가능 할까?
커뮤니티에서 주행 가능 거리로 배터리 열화를 계산하시는 분들이 계셔서 관련하여 오차가 있을 수 있는 부분을 알아보도록 하겠습니다.
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9월 15일1분
급격한 배터리 잔량과 주행 가능 거리 변화 이유
0% 에 도달하게 된 후에 다시 실제 차량에서 요구하는 전력이 낮아지면 전압이 상승하여 SOC가 올라가지만 사용자에게 보여주는 값은 신뢰성 문제로 인해 충전 전까지 SOC를 올리지는 않습니다. 그러나 이 경우에 실제 주행 가능 거리는 0%...
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8월 28일2분
전기차 충전속도 느려지는 이유 및 해결방법
충전 속도가 느려지는 원인에 대해서 궁금해 하시는 분들이 많아서 오늘은 그 이유에 대해서 알아보도록 하겠습니다. 충전속도가 느려지는 이유는: 첫째 충전구 온도 측 커넥터 온도가 높을 수 있기 때문입니다. 둘째 일반적인 충전에서 대략 배터리...
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8월 27일2분
배터리 실제 용량, 잔량, 100% 충전
아마 많은 분들이 배터리의 용량은 고정이라고 생각 하실텐데 사실 배터리 용량은 고정이 아니며 동작 환경에 따라서 변하게 됩니다. 제조사에서 표시하는 용량은 Rated Capacity라고 정격 용량이라고 합니다. 이는 일반적으로 25도, 0.5C...
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8월 25일1분
전기차 완속 충전 시 효율이 중요한 이유
완속충전 시 충전 효율이 중요한 세 가지 이유에 대해서 설명 드리도록 하겠습니다. 첫째 효율이 낮다면 열 발생으로 인해 그만큼 고장이나 화재 위험이 높아질 수 있습니다. 둘째 효율이 낮다면 실제 충전량에 비해서 높은 비용을 지불 하게 됩니다....
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8월 23일1분
DrEV를 활용한 전기차 화재 방지
배터리는 사용함에 따라서 용량이 감소하게 되는데 이를 배터리 열화라고 합니다. 배터리 열화는 시간, 충방전 횟수, 관리 방법에 따라서 다르게 진행됩니다. SOH 또는 배터리 건강 상태는 현재용량을 초기 용량으로 나눔으로써 알 수 있게 됩니다....
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rory lee
8월 20일1분
과 충전이 100% 없다?
충전기는 전기차에서 BMS가 원하는데로 전력을 주는 수동의 입장에 불가하기 때문에 사실BMS가 완벽하다면 BMS또는 VCU에서 전력을 차단합니다. 문제가 발생하는 경우는 BMS에서 전력 차단을 하지 않고 배터리 내부 상태를 잘 못 예측한 경우...
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