이 충전은 슈퍼차저는 아니지만 DC 충전기를 사용한 충전입니다.배터리 잔량이 약 80%에 가까워질수록 충전 전류가 감소하면서 충전 속도도 함께 낮아집니다. 그럼에도 불구하고 배터리 모듈 온도는 계속 상승하며, 약 10분 동안 50°C를 초과했습니다.즉, 충전 속도가 낮아지는 구간에서도 높은 SOC 상태에서는 온도 상승이 지속될 수 있습니다. 이런 특성 때문에 테슬라는 일상적인 사용에서 80% 충전을 권장합니다.문제는 슈퍼차저 여부가 아니라, 높은 SOC와 높은 온도가 함께 유지되는 시간이 배터리 열화에 더 큰 영향을 준다는 점입니다.

이 실험은 보증 기간이 지난 차량에서 BMS a079 증상이 나타난 경우, 일정 수준의 불편함을 감수하면서도 가능한 한 오랫동안 차량을 안정적으로 사용하는 유저 시나리오를 바탕으로 진행되고 있습니다. BMS a079 현상이 처음 감지된 이후 어느덧 8주차입니다. 현재까지도 BMS a079 에러 코드는 한 번도 발생하지 않은 상태입니다. 3주차에 배터리 상태가 조금 더 악화되는 모습을 보였고 그 이후부터는 충전 상한을 배터리 잔량 60%, 최대 셀 전압 약 4.0V로 제한해 관리해 왔습니다. 이러한 조정 이후 현재까지 비슷한 수준의 안정적인 상태를 유지하고 있습니다.

테슬라는 세계에서 가장 효율적인 차량 중 하나로, km당 에너지 소비에서 업계 최고 수준을 기록하곤 합니다. 그러나 많은 테슬라 오너들은 여름철 주행 시 표시되는 효율(Wh/km)이 고속도로보다 도심 주행에서 더 나쁘게 보이는 것에 놀랍니다....