这是自上周首次检测到 BMS a079 现象以来的第二周结果。目前尚未出现 BMS a079 错误代码。 从左侧图表可以看到，即使充电条件相同，最大电芯偏差仍维持在约 0.05 V，与上周相似。然而，在右侧图表中，最大偏差显著增加，达到了约 0.08 V。 这种差异在统计数据中也十分明显。 在充电时可以通过低速充电来减少压力，但在行驶过程中难以做到相同的控制。因此，对于已经存在异常的并联电芯组，行驶时的压力可能会使问题更容易恶化。目前充电上限设置为 70%，但从图表趋势来看，为防止出现 BMS a079 错误，可能需要将充电上限降低至 60%。我们将继续在 BMS a079 错误发生前，尽量通过调整充电上限来进行观察与实验。

仔细想想，大多数电动车的时间，其实不是在行驶或充电，而是 停在停车场 。也许有点意外，但即使车辆静止不动， 电池仍然在持续老化 。 这有点像保质期很长的罐头或方便面，即使没开封，时间久了也会慢慢变质。如果能像冷冻保存那样让电池停止变化当然最好，但在电动车上做不到，所以...

特斯拉是全球最为高效的汽车之一，常常在每公里能耗方面达到行业领先水平。然而，许多特斯拉车主在夏季驾驶时会惊讶地发现，显示的效率（Wh/km）在市区路况下比高速公路更差。有些人甚至怀疑空调系统是否在浪费能源或发生故障。实际上，这完全不是车辆本身的问题，而是因为电动车的能耗计算...

特斯拉的哨兵模式是一项广受欢迎的安全功能，但它的缺点是会消耗电池电量。来自全球特斯拉车主社区的报告显示，哨兵模式每天可能会消耗 5% 到 12% 的电池电量。 具体的电量消耗取决于周围环境因素，例如附近的活动情况，以及摄像头和传感器被触发的频率。对于那些将车辆停放在安全区域...