最近，有部分用户在特斯拉车辆出现 BMS A079 错误代码 后，通过重置（reset）来继续使用系统。然而，从电池安全的角度来看，这是一种极其危险的行为。 电池包起火的主要原因大致可以分为三类： 电芯老化及电芯内部短路 (Internal Short)...

特斯拉是全球最为高效的汽车之一，常常在每公里能耗方面达到行业领先水平。然而，许多特斯拉车主在夏季驾驶时会惊讶地发现，显示的效率（Wh/km）在市区路况下比高速公路更差。有些人甚至怀疑空调系统是否在浪费能源或发生故障。实际上，这完全不是车辆本身的问题，而是因为电动车的能耗计算...

特斯拉的哨兵模式是一项广受欢迎的安全功能，但它的缺点是会消耗电池电量。来自全球特斯拉车主社区的报告显示，哨兵模式每天可能会消耗 5% 到 12% 的电池电量。 具体的电量消耗取决于周围环境因素，例如附近的活动情况，以及摄像头和传感器被触发的频率。对于那些将车辆停放在安全区域...

人们普遍认为，只要不经常驾驶车辆，电池就不会老化。但事实上，即使车辆静止不动，锂离子电池的性能仍然会持续下降。这种现象称为 日历老化（Calendar Aging） ，即电池随时间推移自然产生的老化现象。所谓日历老化，是指即使电池未经过充放电循环，仅静止存放状态下电池性能逐...

1. 可用电池荷电状态（Usable SOC） 定义：可用SOC是显示车辆当前实际可用于行驶的电池能量百分比，不包括特斯拉为保护电池健康与安全预留的能量储备（缓冲）。在实际使用中，当显示为0%时，意味着车辆实际可用的能量已经耗尽，但仍有少量安全缓冲。 考虑因素：...

撰写本文的原因源自全球用户社区对于基于车辆行驶里程估算电池健康状态(SOH)的准确性提出的诸多疑问。用户经常询问为何Dr.EV应用程序的电池标签和AI标签中会分别存在不同的SOH指标，以及如何设置Dr.EV以获得更准确的SOH测量结果。 库仑计数与OCV修正...

特斯拉电池包故障率（按生产年份统计） 我之所以开始研究这个话题，是因为最近看到很多关于特斯拉电池包更换的帖子。我想将这些亲身经历与实际统计数据进行比较，因为用户体验往往比整体趋势显得更严重。不过，由于 没有官方的统计数据 ，我只能依赖 公开的研究报告和网络上的资料...

写这篇文章的原因 本文旨在纠正关于特斯拉电池管理的广泛误解，特别是关于超级充电（Supercharging） 和 电池预处理加热（Preconditioning）的问题。一些博客和 YouTube 频道声称，超级充电或电池预热与慢速充电相比，对电池寿命没有差异。但这些说法往...

1. 智能电池管理指南 • 提供清晰的实时指导和主动通知，帮助用户轻松管理电池健康。 • 通过先进算法自动检测并提醒电池包的异常行为和潜在问题。 • 提供可操作的电池维护、优化充电策略和驾驶行为建议，无需技术背景也能轻松理解。 2. 电池健康洞察（AI + Dr.EV...

特斯拉充电问题汇总（AC + DC） 以下是特斯拉在 交流（AC）和直流（DC）充电过程中常见的10个问题 ，包括其原因及解决方案。编号为1–5的是AC充电相关问题，6–10是DC快充相关问题。   AC交流充电问题（1–5） 适用范围： Wall...

之所以推出特斯拉实时充电监控功能，是因为我们发现许多车主遇到充电兼容性问题、充电功率意外下降，以及充电接口连接不良等状况。 通过该功能，您可以直观地监测充电状态，快速定位问题，确保每次充电都稳定高效。

基于标准化里程（10,000、50,000、100,000、200,000英里）预测的特斯拉车型年份与平均电池健康状态（SOH）的关系。2021年以后的车型明显表现出更高的SOH，这可能与数据集中包含更换过电池的车辆有关。此外，新车型显示出明显的线性趋势，表明电池性能持续改...

车辆及电池信息： NCM型号：2020款 / 行驶里程 118,030 km，SOH 83.1% LFP型号：2022款 / 行驶里程 121,104 km，SOH 93% LFP（左侧）与NCM（右侧）对比：   项目 LFP电池 NCM电池 电压曲线...

以下案例展示了Dr.EV为用户提供的高级电池诊断与管理建议服务。当Dr.EV应用检测到电芯电压不平衡或异常充电行为等关键电池警报时，我们的专家将开展深入分析，找出问题根源并提供个性化指导。 在本次案例中，我们详细分析了车辆的完整充电周期数据，发现在接近完全充电（满充）时，电...

电动车在使用初期出现续航下降，是一种常见且自然的现象。在特斯拉用户中，也有人反馈车辆交付后，续航在初期阶段下降得比预期更快。 这可能是因为 特斯拉在设计上选择让用户看到电池在初期阶段的自然衰减 。换句话说，特斯拉 并未通过软件手段隐藏这部分变化...

🔋 所有电芯都完全一致是几乎不可能的 电池单体的生产过程涉及到 电极涂布、电解液注入、封装 等复杂的化学工艺。即使在高度自动化的生产线上，也会因为 材料厚度、化学配比、装配精度 等因素出现细微差异。 厂商通常会允许 ±1% 的容量偏差，但现实中几乎 不存在完全一致的电芯...

特斯拉电池更换成本通常约为 ¥100,000 。在大多数电动车中，当 SOH（电池健康状态）  下降到 70% 以下 ，就被视为接近报废，这意味着电池容量损失了约 30%。 所以： 🔋 SOH 每减少 1%，相当于损失约 ¥3,300  （以电池价值 ¥100,000...

关于电池退化率（Degradation Rate），有很多“听说式”的信息。有些人认为“必须进行管理”，而另一些人则认为“没有必要特别管理”。 本文将基于海外约1,500辆特斯拉汽车（主要包括Model S、Model Y、Model...

虽然许多用户已经亲自进行了特斯拉的电池测试，但仍有部分用户对测试方法不太了解。本文将详细介绍测试流程及其原理，并在最后与 Dr.EV 提供的电池衰减诊断结果进行对比分析。 特斯拉为用户提供了电池健康状态（SOH）的测量功能。通常来说，制造商可能会对公开此类信息有所顾虑，但特...

📌 车辆信息 NCM 版本： 2020年 / 118,030公里 LFP 版本： 2022年 / 121,104公里 ⚡ 电池健康度（SOH） NCM： 82.7% LFP： 93.0% 🔍 关键观察 LFP 版本在里程更高的情况下仍保持更好的 SOH...