电池容量的差异，普通用户常称之为“运气成分”，实际上是由制造过程中的公差（允许误差）自然导致的。即使所有电池都是按照相同的设计容量生产的，安装在实际车辆上的电池包初始容量也可能略高于设计值。这种差异通常来源于不同制造商在质量控制和电芯筛选流程上的差异。...

当天气变暖时，很多电动车车主会把这个时期称为“高电耗效率的季节”。实际上，在这个季节里续航里程增加，主要有两个原因。 首先，正如大家所熟知的那样，冬季为了维持车内温度以及预热电池，会使用加热器。而加热过程会消耗大量能量，导致整车的电耗效率（即“电耗”）下降。...

在本文中，我们将专注于影响电动车性能的诸多因素中的 电池衰减 。请注意，以下分析是 基于制造商提供的规格数据 ，而实际的电池衰减情况可能会因驾驶习惯和电池管理方式的不同而产生较大差异。 特斯拉 Model Y 各车型规格 在开发电池管理系统（BMS）时，...

当车辆处于停车或待机状态时，电池电量（SOC）出现下降的现象被称为 幽灵放电（Phantom Drain） ，而电量上升的现象则被称为 幽灵充电（Phantom Charge） 。这通常是 电池管理系统（BMS）在对电池状态进行重新校准时产生的正常现象。近年来，“幽灵放电”...

我们希望用尽可能简单的方式、避免使用工程术语，来说明电池的最佳充电与使用方法。 基本上，特斯拉电池的设计目标寿命约为 8年或20万公里 ，因此在大多数情况下，即使不特别管理，也能良好运行。 但如果您正在考虑购买二手车，或者打算在保修期之后长期使用车辆，那么...

大家好，这里是Dr.EV。 本篇文章将延续我们之前关于“电池充电与管理方法”的讨论，用尽可能简单的方式，来解释电动汽车（EV）电池中关于 100%充电 与**安全裕度（误差裕度）**的常见误解。虽然内容可能略长，但我们已尽量聚焦于核心要点进行整理。...