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为什么特斯拉长续航版（NCM）的电池温度反而比标准续航版（LFP）更高？明明 LFP 更耐高温

  • rory lee
  • 1月12日
  • 讀畢需時 1 分鐘

在对比特斯拉的充电数据时，会发现一个有意思的现象。在充电电流相近的情况下，NCM 电池的温度上升更明显，而 LFP 电池则保持得更低。

乍一看，这似乎有些反直觉。众所周知，LFP 电池在高温下的稳定性更好，那为什么特斯拉反而允许对温度更敏感的 NCM 电池运行在更高的温度区间呢？

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很多人在计算电动车电池寿命时，都会忽略这一点

很多人通常是这样计算的。电池寿命是 1,000 个循环，一次充满电可以行驶 500 公里，所以电池寿命就是 50 万公里。 但这个计算中，少考虑了一件很重要的事情：能量回收制动。 电动车在减速或踩刹车时，能量会重新回到电池中，之后又会再次用于行驶。这个过程，本质上也是在使用电池。 举个例子，如果在一次行驶中，通过能量回收再次使用的电量 相当于实际消耗电池能量的 50%，那么行驶 500 公里时，电

 
 
 

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