同样的 Tesla Model X Plaid(2023)，两位真实车主，却呈现完全不同的结果

之所以进行这次分析，是因为有一位车主主动提出希望我们查看一下他的数据。他已经意识到自己的充电和驾驶方式比较激烈，并希望通过真实数据来验证这一点。

这些图表比较了两位 2023 款 Model X Plaid 车主，他们在充电和日常使用方式上有明显差异。

左侧展示的是 SOH 变化趋势。其中一辆车已经下降到大约 78%，而另一辆仍保持在约 86%。

即便是同款同年份的车辆，不同用户之间的 SOH 衰减速度也会表现出明显差别。

右侧是一次充电过程中出现的电压偏差情况。电压偏差能反映电芯在充电时的反应是否均匀。其中一位用户的电压偏差达到约 0.08 V，而另一位则接近 0.04 V。

这两个案例说明，个人的充电习惯确实会在 SOH 和电芯平衡状态上体现出明显差异。电压偏差更大的那位用户，SOH 衰减也更快，两者在趋势上高度一致。

接下来这组箱线图，让两位用户的差异表现得更加清楚。左侧是较为典型的用户，右侧则是前面 SOH 和电压偏差表现较差的那位。

充电部分（上排）

在充电时，差异主要体现在电流的水平上。右侧用户的充电电流中位数更高，同时更频繁出现高电流峰值。虽然分布宽度差别不大，但整体充电电流水平明显偏高。

行驶部分（下排）

行驶时的差异更加明显。右侧用户的电流中位数更高，分布范围也明显更宽。电流覆盖的区间更大，峰值也更高。左侧用户的行驶电流则集中在更低、更稳定的范围内。

总体来看，一位用户在充电和行驶中都更频繁地从电池中抽取较高电流，尤其是在行驶阶段，电流范围明显更宽、更不稳定。另一位用户则维持在较低且稳定的电流区间。

这与前面的发现完全一致。电流水平更高、波动更大的用户，在实际表现上也呈现出更快的 SOH 衰减以及更大的电压偏差。