如何及早发现特斯拉 BMS a079 的迹象 —— 基于真实数据的说明

此方法旨在让车主即使在没有明显症状的情况下，也能对 BMS a079 保持合理判断，从而避免过度担心；同时也帮助二手车买家降低风险。由于内容较为敏感，本说明仅限于 2021 年款车型。

实际案例说明

以下通过一辆在早期检测出异常、并在之后实际发生 BMS a079 错误的车辆为例：

第一张图：在 200A 快速充电时，最小电芯与最大电芯之间的电压差约为 0.05V。这虽然不是完美状态，但仍可视为可接受。

第二张图：然而，在仅 20A（约 5kWh 充电速度）的低速充电时，电压差已经扩大到 1V 以上。

这种症状在正常充电后仅 一天之内 就出现，说明问题其实已经开始。

BMS 如何判断异常

BMS 通常会把以下情况视为同类异常：

• 由于 内阻增加 引起的电压升高或降低

• 电芯开路（cell open）

确实存在更先进的判别方式，但对普通用户来说过于复杂，因此这里不做展开。

电芯开路可能由多种原因造成：

• 外部物理损伤

• 内部保护机制启动（可以简单理解为“电芯罐盖被顶开”）

网络上有许多推测性的解释，但关键点在于：在这一阶段我们已经可以认定电池存在故障。原因是，在 低倍率（C-rate）下、约 3.7V 电压区间 出现了 0.1V 的电压差，这是一个显著问题。

补充说明：对于 NCA/NCM 电芯来说，3.6–3.8V 区间属于平坦区（Flat Region），电压曲线相对稳定。在低电流下，电芯电压的波动会减小，因此电芯间的电压差也应缩小。而在低温环境下，电压差则往往会进一步扩大。

第三张图：实际上，BMS a079 错误直到电芯电压差接近 0.2V 时才被触发。如果能更早检测出该异常，或许能避免二手车买家的风险。

如何自行检测

使用 Dr.EV 应用，可以直观地查看电芯均衡状态和充电历史图表。即使没有应用，只要能查看电芯的最小电压和最大电压，也能进行简单测试。

最简便的方法如下：

1. 进行一次 低速充电（约 5kWh），尝试让电芯均衡。

2. 将电量保持在 40–60% 区间。

3. 让电池维持小电流 —— 可以通过低速充电或开启哨兵模式（Sentry Mode）。

4. 检查电芯最大电压与最小电压的差值：

   • 如果差值达到 0.1V 或以上，则出现 BMS a079 错误的概率非常高。