테슬라는 주행하지 않아도 모터를 이용해 배터리 온도를 올릴 수 있습니다.이 사례에서는 배터리 온도를 높이기 위해 약 4%의 배터리 에너지가 사용되었습니다. 테슬라는 배터리를 보호하기 위해 이런 제어를 합니다. 주행하지 않았는데 배터리가 조금 줄어든 것처럼 보여도 문제는 아닙니다.

테슬라의 충전 데이터를 비교해 보면 재미있는 패턴이 보입니다. 비슷한 충전 전류 조건에서도 NCM 배터리는 온도가 더 많이 상승하는 반면, LFP 배터리는 상대적으로 낮은 온도를 유지합니다. 처음 보면 다소 직관에 어긋나 보일 수 있습니다. 일반적으로 LFP 가 고온에 더 강한 것으로 알려져 있기 때문입니다.

많은 분들이 알고 계시겠지만, 테슬라 메뉴얼에도 일반사용시에는 NCA/NCM 80% 사용을 권장합니다. BMS a079를 늦추는 방법도 이와 동일한 원리로 약한 셀에 (정확히는 Brick이라고 병렬 셀들이 연결되어있는 구조이지만...

이 방법을 통해 실제로는 증상이 없음에도 불안해하시는 분들께서는 안심하시고, 중고차 구매 시에는 불필요한 피해를 피하실 수 있기를 바랍니다.다만 이 글은 민감한 내용을 포함하고 있으므로, 21년식 모델에 한정해서 말씀드리겠습니다....