如何查看电池老化状态

我们收到许多用户关于如何查看电池老化状态的咨询，因此在此统一说明如下：

• “当前电池容量” 是采用保守方式计算的，表示电池当前可用的最小容量。

• “当前电池容量（替代方式）” 则基于较为乐观的估算，接近最大可能的可用容量。

如前所述，电池老化状态通常是基于预测值，只有在极其特殊的条件下才能实际测量。因此，随着时间的推移，这两种容量值会逐渐趋于一致。尤其在早期充电数据不足的情况下，两者之间的差距可能较大，此时建议如下理解：• 最小容量 → “当前电池容量”• 最大容量 → “当前电池容量（替代方式）”

另外，“最大容量” 表示该车辆电池包的理论最大容量，仅能在新车（即行驶里程较少、使用时间较短）中实际测得。对于已经使用较长时间的车辆，该值则基于内部统计模型或类似车型的数据估算得出。

请参考以下两种 SOH（电池健康状态）指标： • 当前 SOH = 当前容量 / 初始容量• 基于最大容量的 SOH = 当前容量 / 最大容量

在新车中，如果“最大容量”已被测得，那么基于该值的 SOH 更能准确地反映电池的老化情况。但如果您的车辆出厂时配备了优于厂商标准的电池，您可能会感觉电池老化过快，因此在这种情况下建议优先参考 “当前 SOH”。

由于许多用户反馈原有的诊断结果偏保守，我们已将默认的电池健康状态诊断依据调整为“当前 SOH（替代方式）”。其余相关指标也做了相应调整。

最后说明，新车由于尚未形成明确的老化趋势，算法尚难以准确评估“剩余可行驶距离”，其准确度会随着行驶里程和使用时间的增加而逐步提高。若您近期发现 SOH 值明显上升，可能是因为我们调整了初始容量值。这是基于我们收集的实际数据和内部统计，对部分车型进行了调整，一般将初始容量设置得比之前略低一些。