充电对比：Model 3 SR – LFP 与 NCM
- rory lee
- 6月17日
- 讀畢需時 2 分鐘
车辆及电池信息：
NCM型号：2020款 / 行驶里程 118,030 km，SOH 83.1%
LFP型号：2022款 / 行驶里程 121,104 km，SOH 93%
LFP（左侧）与NCM（右侧）对比：
项目 | LFP电池 | NCM电池 |
电压曲线 | 平缓（无明显电压平台区） | 陡峭（存在明显电压平台区） |
恒压（CV）阶段长度 | 较短或几乎没有 | 明显且较长 |
充电特性 | 末段充电更快，电池压力更小 | 末段充电时间长，电池压力增加 |
SOC校准（基于OCV） | 困难，需要周期性全充全放校准 | 容易，可频繁校准 |
LFP电池：
充电特性：LFP电池的电压曲线非常平缓，恒压（CV）阶段较短甚至几乎没有。这意味着随着SOC的增加，电压逐渐上升，但没有明显的平台期。
影响：较短的CV阶段使得最终充电阶段更快，并在高SOC状态下减少电池压力，有利于延长电池寿命和提高安全性。
校准考量（基于OCV）：由于平缓的电压曲线和极短的CV阶段，通过开路电压（OCV）准确校准SOC较为困难。因此，电池管理系统（BMS）需要通过周期性的完整充放电循环来准确评估电池状态（SOH）和SOC。
NCM电池：
充电特性：NCM电池在接近完全充电时具有明显的电压平台期，此恒压（CV）阶段较长，电压保持恒定，充电电流逐渐降低。
影响：较长的CV阶段能优化电池容量的利用，使其达到最大充电容量。然而，这种较长的充电过程在高SOC条件下可能增加热应力，对长期电池寿命可能产生负面影响。
校准考量（基于OCV）：得益于明显的电压平台，通过OCV进行SOC校准更加容易且精确。因此，NCM电池的BMS可以频繁校准SOC，更准确地监测电池状态。
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